La Concesionaria Vial Andina – Coviandina, respondió a la propuesta del presidente Gustavo Petro de nacionalizar la vía al Llano. La concesión explica que hasta el momento ha cumplido a cabalidad con el objeto del contrato que tienen desde 2015 celebrado con la Agencia Nacional de Infraestructura y recalca que los peajes recaudados a la fecha se han usado para la construcción, operación y mantenimiento de la vía y no para ningún otro propósito.
La concesión vial señaló que se han adelantado actividades más allá de las que le corresponden por el Contrato de Concesión. Finalmente, expresa al gobierno que está dispuesta al diálogo y a participar de los espacios que ofrecen tanto las autoridades como las comunidades y organismos de control, así mismo pide que los inviten a conversar sobre la carretera.
COMUNICADO A LA OPINIÓN PÚBLICA
La Concesionaria Vial Andina, Coviandina, ante lo manifestado el pasado viernes por el Presidente de la República Gustavo Petro, en la ciudad de Villavicencio, informa a las autoridades, comunidades y usuarios del corredor vial lo siguiente:
1. Hasta el momento ha cumplido a cabalidad con el objeto del contrato de Concesión 005 del 9 de junio de 2015 celebrado con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) bajo el esquema de APP, financiado y ya construido ciento por ciento con recursos privados, que consistió en la realización de una nueva calzada en el sector Chirajara k 63+000 hasta la Intersección Fundadores k85+600, y la administración, operación y mantenimiento de toda la carretera Bogotá – Villavicencio.
2. Teniendo en cuenta que el corredor vial Bogotá–Villavicencio es uno de los más representativos e importantes para el desarrollo económico y social del país, nuestro propósito es ofrecer la mejor conectividad en la vía, siempre y cuando existan las condiciones de seguridad para los usuarios, que infortunadamente durante los últimos meses se han visto seriamente afectadas por factores externos a la Concesionaria.
3. Para la opinión pública es de conocimiento que se han presentado desastres naturales que impiden la circulación constante por la doble calzada, y salvo la afectación de una pila del puente Naranjal (avalancha de julio 2023), todos los problemas están en la calzada construida hace muchos años por el Invias. Esto hace que se tengan sectores de la carretera donde solo se puede circular en un sentido, y son las razones para las demoras que se presentan.
4. Hasta el momento Coviandina ha cumplido a cabalidad con todas sus obligaciones contractuales y compromisos asumidos con la región y el país, y no tiene problemas legales. Vale la pena precisar que los peajes recaudados a la fecha se han usado para la construcción, operación y mantenimiento de la vía, no para ningún otro propósito.
5. Como es de conocimiento de la ANI, reiteramos que se han adelantado actividades más allá del Contrato de Concesión, porque lo más importante para Coviandina es “trabajar para ofrecer una mejor vía hacia los Llanos Orientales”. Nuestro trabajo se basa en los principios de operación de disponibilidad, integralidad y cobertura, buscando siempre ofrecer una vía que ofrezca condiciones seguras para el usuario y las comunidades aledañas, con la más moderna tecnología, maquinaria y equipos únicos en el país.
6. Coviandina siempre ha estado dispuesta al diálogo y participa de los espacios que ofrecen tanto las autoridades como las comunidades y organismos de control para la búsqueda de estrategias y mecanismos que permitan la planificación, ejecución, verificación y actuación para solucionar los problemas presentados. Por esto, ratificamos nuestra disposición para que se nos invite a conversar sobre la carretera.
